LEXUSは、LEXUSブランド初となるハイブリッドセダン GS450hを開発し、全国のレクサス店を通じて、本日より発売。
GS450hは、「安心して速く走れる」というLEXUSの走りのコンセプトを追求し、新開発のFR乗用車専用ハイブリッドシステムを搭載することにより、先進の環境性能を実現すると同時に、GS本来の魅力である「数値や性能を超えた人々の感性に響く走り」をさらに高いレベルで実現した、GSを象徴するモデルである。
具体的には、「優れた走行性能」「低燃費」「低エミッション」「静粛性」を高次元で実現させる「ハイブリッド・シナジー・ドライブ」の考えのもと開発された、世界初となるFR乗用車専用のハイブリッドシステムを搭載。
高出力V6 3.5Lガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせることにより、4.5L車に匹敵する動力性能、クラス世界最高水準の低燃費（2L車並み）、排出ガスのクリーン化とともに、ハイブリッドの特性を活かした高い静粛性を実現している。
加えて、安全・走行性能を高める先進技術も採用している。
個人的に「GS430」はセダンとしては△
後部での乗り心地が今ひとつなのが△の要因。
ＦＲを選択した結果、シャフトが出っ張り、後部の空間を狭くさせている。
それにしても、車へのブランド意識が定着してきた。
アメリカではもともとブランドとは呼ばず、ディビジョンなんて言われたりする。
20世紀後半からは、アメリカ自動車メーカーはＧＭ、フォー ド、クライスラ ーのビッグ３
ＧＭ最高級の「キャデラ ック」から、最古の「オールズモビル」、「ビュイック」、若者層をターゲットとした「シボレ ー」や「ポンテアック」、「サターン」、「ＧＭＣ」、「ハマー」など。
フォー ドは、高級車の代名詞「リンカーン」、そして「マーキュリー」、大衆車的な「フォー ド」。
クライスラ ーは、「クライスラ ー」、「プリマス（プリムス）」、「ダッジ」、世界のオフロードカー「ジープ」。
成り立ちは、販売店チャンネルでの違いや、
Ｍ＆Ａに象徴される企業（メーカー）間の経営問題などが大きく、
集約化された結果であり、複雑である。
加えて、世界的なレベルでグループ傘下としての企業の動きがあるので、
そこまで突き詰めて考えると、一般消費者や国産車ユーザーには難解だろう。
国内では、トヨタ自動車から2005年8月「レクサス」ブランドが誕生した。
レクサスＧＳ、レクサスＩＳ、レクサスＳＣ
経営状況から、現在は世界的にマツダブランドのみとなっている。
昔、乗っている人柄やマナーから、”ベンツ”＝悪いイメージだった。
ごっつい無骨なデザインや黒塗りのハイヤーのイメージから、
最近は、シャープなデザインや鮮やかなシルバーが多く街で見かけるようになり、
ユーザーの印象も変わった。
是非、これからはスマートに「メルセデス」って呼んでほしい。
世の中、ファッションやバッグ、腕時計、電化製品、スポーツ用品、
モノでなく街や企業に至るまで、ブランド流行（はやり）である。
高品質・高機能・デザインセンスからの安心感や高級イメージがある。
世間体を気にする日本人は大好きだ。
（世界的某ブランドは、日本がメインマーケット、金持ち日本人女性のために作っていると明言していた。）
なかでも、クルマは特に（大きな）事故につながりやすい商品であり、ブランド価値を下げるのも容易いだろう。
飽きるのも早いから、たいへんだ。
GS450hの特徴・詳細
posted by カーライフ at 13:06|
日記
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